Depuis son restylage, la Classe A dispose de suspensions nettement plus vivables. Un effort qu’il aurait été préférable d’étendre à l’insonorisation, car son efficace et très sobre diesel de 109 ch donne entière plusMoteur disponible et suffisantAppétit de moineauCommande de boîte douceConfort en progrèsLes moinsSuspensions toujours trépidantesInsonorisation médiocrePlastiques sans cachetComportement sans éclat Les bruits d'air et de roulement imposent une ambiance sonore élevée. - Christophe GascoLimitée à 90 ch, la Classe A 160 d dispense des performances limitées pour un usage routier. En revanche, la version 109 ch de ce même diesel d’origine Renault apparaît à la hauteur sous le capot de la 180 d. Reprises solides pour dépasser en toute sécurité sur la route, couple suffisant 260 Nm disponible dès le bas du compte-tours et temps de réponse du turbo optimisé y compris en ville, cette version constitue un bon choix si vous voulez un diesel digne de votre compacte à l’Étoile. Cet allant permet de ne pas trop solliciter la commande de boîte, par ailleurs très douce et rapide. De plus, ce fait preuve d’une sobriété étonnante avec 5,8 l/100 km en moyenne et pas plus de 6,2 l/100 km sur autoroute, cette 180 d fait partie des ascètes de la catégorie. La présentation est avenante et moderne, mais les plastiques manquent de cachet au vu des tarifs. - Christophe GascoAmbiance sonore élevéeAussi agréable à mener soit-il, ce 4-cylindres manque toutefois de discrétion à bord de cette Classe A, alors que sous le capot de la Renault Mégane il convainc par sa retenue. Entre les claquements à l’accélération, les grondements à bas régime et la sonorité typée "mazout" aux allures autoroutières, il est impossible d’oublier le type de carburant utilisé. Étant donné son tarif salé, on s’attendait à une ambiance plus feutrée. Il n’en n’est rien, les bruits d’air omniprésents dès 110 km/h et de roulement accentués sur les revêtements granuleux imposent une ambiance sonore élevée 72 dBA à 130 km/h. Un inconfort doublé de suspensions toujours un peu trépidantes, bien qu’elles se soient beaucoup adoucies depuis le restylage. La Classe A est loin d'être la compacte qui procure le plus de plaisir sur la route. - Christophe GascoComportement moins rigoureux qu'espéréUne fermeté qui n’offre pas, en échange, un comportement routier aussi rigoureux qu’espéré. Entre sa direction peu informative et son châssis très sûr mais bien moins efficace que celui d’une Peugeot 308, l’A 180 d n’est pas celle qui vous procurera le plus de plaisir sur la route. Cette compacte qui attire les regards mais n’est pas très généreuse à l’arrière et affublée d’un coffre de citadine se retrouve coincée entre des rivales premium mieux placées en prix Audi A3 et BMW Série 1 et des généralistes nettement moins chères VW Golf, Peugeot 308, Renault Mégane. Idem à bord où, si elle présente bien, ses plastiques, non moussés à cœur, n’offrent pas la qualité des modèles Mercedes de gamme supérieure. Publié le 23/06/2016 Mis à jour le 06/08/2019

mercedes classe a 180 cdi 109 cv